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踏板 机油加多少机油

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我加的是康普顿的 SL 15W40 没什么问题吧 , 今天在摩托车换机油的时候听说踏板摩托车加机油时不应该把整瓶机油倒下去,应该倒百分之八九十就可以了,让机头里面有一定的空间,这是真的吗,谢谢 , 四冲程摩托车机油多加一点有坏处吗?我看油尺的方法是:撑大脚后先拧出油尺擦干净再塞进去没有旋转油尺就拔出来看,现在油位在XXXXXX最顶处(说明书上说在XXXXXX中间就可以),现在在最顶处,稍微多了点会有坏处吗?
谁能详细说明再送50分! ...

踏板摩托车换机油一次注入多少合适:

踏板摩托车第一次最佳换机油时间是300千米,第二次最佳是800千米,第三次最佳是1300千米。

以后每800~~1000公里换一次就可以了

本田48QT的踏板车加注多少机油合适?700ml会多吗: 一般在800左右,700偏少了。以油标尺的刻度为准

踏板摩托车换机油图解 带图的 是不是从机油尺那个地方往里面加机油??:

是。

踏板摩托车能加汽车机油吗: 一般的不是通用的!机油是引擎的血液,其质量和性能的好坏,直接影响到车辆的使用寿命。一般摩托车的设计寿命都在十万公里以上,可是我们身边的许多车车,到不了两万公里就开膛破肚进行大修,其原因就是没有合理地使用优质的摩托车专用润滑油。汽车机油和摩托车机油加的添加剂是很不一样的,汽车一般都是水冷的,再加上行驶时的转速要比摩托车低很多,发动机的机油氧化变质速度要比摩托车慢,所以汽车的机油(包括高级轿车)添加的化学添加剂要比摩托车机油的强度差得多。理论上,如果是哈雷之类的大排量低转速的摩托车还可以一试,一般的摩托车特别是动辄一万多转/分的日本跑车,如果用汽车机油,机器很快就会完蛋的,哭都来不及。而且汽车和摩托车的机油过滤系统也有很大的区别,这里就不多说了。希望你一定要选用正牌的优质摩托车机油,以免造成不必要的损失。选用摩托车润滑油要注意两点:一是等级:目前市场上SE、SF、SG、SJ………的机油,其等级是后面的高。一般使用SF或SG的就完全可以满足行驶的需要。如果是经常飙车,建议使用级别高一些的,最次也得SG级。但是注意一点:即使是使用了高级的机油,也要1000~2000KM更换,不要相信那些一万公里不用换油的谎话——任何机油在发动机内1000摄氏度以上的环境中,都会在五百至一千公里后严重劣化,失去其应有的润滑效果,切记。二是黏度。多级油(标识为10W-30或15W-40等)一年四季都可以使用,黏度适合冬夏不同的温度。单级油如SAE40等,只适合夏季使用,引擎磨损比较大的车辆可以放心选用。一般车辆乱用的话,由于其黏度大,容易因机油流通不畅而损坏机器,造成不可逆转的后果,严重的会造成拉缸、抱死等严重故障。以上所言是偶十余年玩车用车的经验之谈,千万注意!

地平线250摩托车要加多少机油?: 250的地平线摩托车所用的发动机不一样,一般机油量是一升多点,具体应以机油尺或机油窗检查为准。放掉旧机油后,用主支架支起车或把车放平,加入新机油到机油窗的一半,或是机油尺末端花纹的上、下线之间就够了。

女装踏板摩托可以加汽车机油吗: 可以用,但最好用摩托专用机油
虽然都是起润滑作用,但功率及磨损强度不同
至于用半合成还是全合成,就看自己承受能力了
如果只是日常代步,哪种类型都一样
就像在拥堵的公路上,法拉利和夏利一样都要慢慢来,呵呵
如果常拉急速或跑长途,那就需要挑选较好的机油了
全合成比半合成好,价格也成正比。

今天在摩托车换机油的时候听说踏板摩托车加机油时不应该把整瓶机油倒下去,应该倒百分之八九十就可以了,: 找个要看你的摩托车发动机的机油容量,有的发动机机油容量大,可能要两三升,有的小,可能只要0.7升。所以不能一概而论,看看你的摩托车说明书,上面说多少就加多少

四冲程摩托车机油多加一点有坏处吗?油尺怎么看?: 发动机机油的作用是:润滑、冷却、密封、清洗、防震、防锈。即:在发动机工作时,润滑运动机件的摩擦表面,减小运动机件间的摩擦与磨损;冷却热负荷较高的机件;增加活塞环与汽缸壁之间的密封性;清除机件摩擦表面的磨损等杂质;吸收轴承及其它零件的冲击,减少噪声并防止机件生锈;延长机件的使用寿命。

发动机机油量适当与否,是影响发动机工作性能和使用寿命的重原因之一。当机油过少时,会使机件润滑不足、温度过高,加速机件磨损甚至使机件烧毁;当机油量过多时,又会使燃烧室和活塞部分积碳过多,发动机温度过高,功率下降。特别是湿式润滑的四冲程发动机,当机油过量时,运动机件激溅,会使机油的投溅作用加强而窜至燃烧室内燃烧,造成可燃混合汽的燃烧速度下降与燃烧不彻底,并在燃烧室和活塞部分产生积炭,导致发动机过热。对于变速器室与曲柄室隔绝的干池式润滑的四冲程发动机、二冲程发动机,其变速箱内的机油过量时,机油虽然不会进人燃烧室燃烧,但由于机件在机油中浸泡部分的增加,使机件运动的阻力增大,机油的泼溅作用加强,导致变速箱内的温度和压力升高,箱体上的各结合面渗漏;还会使浸润在机油中的离合器分离不彻底,产生起步挂挡时发冲、熄火及挡位变换时齿轮撞击的现象,造成发动机温度过高,出现异常响声,动力性能和加速性能下降,怠速易熄火,燃油消耗增加,最终加速机件磨损。

所以,发动机曲轴箱与变速箱内的机油一定要适量。必须经常检查机油量即机油油面的高度,始终保持机油油面位于机油尺上、下两道刻线之间接近上刻线的位置,不允许高于上刻线,也不允许低于下刻线。机油油面高于机油尺上刻线时,表明机油量过多,应从放油孔放出一部分;而机油油面低于机油尺下刻线时,表明机油量过少,应添加机油。

检查机油油面高度的时机,是发动机停止工作2-3min后,当各油道内与各机件上的机油流回到曲轴箱或变速箱油底壳内时进行。

检查机油量时,必须使摩托车处在水平、垂直状态(位于平坦处支起主支架),擦净机油尺尺身上的机油,不旋入机油尺的螺纹部分。否则,检查得到的机油面高度即不正确。

有的书上所说:“测量机油油面高度在发动机怠速运转2-3ndn后进行”。其实这种说法欠妥。

值得注意的是:更换机油,必须在发动机至少怠速工作2-3ndn熄火后立即进行。当更换机油,清洗润滑系后,重新加注机油使油面至规定的高度后,还应使发动机以怠速工作2-3ndn,将发动机熄火2-3ndn后,再检查一次机油油面的高度,使机油油面确实位于机油尺上、下两道刻线之间并接近上刻线处。

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